Dienstag, 19. August 2014

Potsdamer Variobahnen vollzählig

 Die Variobahn-Familie (hier Wagen 428 am Platz der Einheit) ist seit gestern Abend komplett.

Die Potsdamer Variobahnen sind vollzählig. In der Nacht vom 18. auf den 19.08. traf mit Variobahn 438 die letzte der 18 bei Stadler bestellten Fahrzeuge ein. Damit verfügt Potsdam zusammen mit den 17 Combinos ab sofort über 35 Niederflurfahrzeuge. Der eigentlich mit der letzten Variobahn vorgesehen Einsatzstopp für die hochflurigen Tatra-Bahnen bleibt jedoch aus. Aus Kapazitätsgründen wird die ViP die tschechischen Bahnen auch in den nächsten Jahren weiter betreiben. Sie werden vornehmlich in der Hauptverkehrszeit eingesetzt.

Montag, 4. August 2014

Linder Nr.9 am Samstag in Potsdam unterwegs



Der historische Lindnerwagen Nr. 9 aus dem Jahre 1907 verkehrt am Samstag zwischen Platz der Einheit (Wilhelmgalerie) und der Glienicker Brücke. Die Fahrten sind öffentlich.

Hier der Fahrplan:

Abfahrt ab Platz der Einheit / Nord:
  
13:53, 14:33, 15:13, 15:53, 16:33

Abfahrt ab Glienicker Brücke:

14:10, 14:50, 15:30, 16:10, 16:50

www.historische-strassenbahn-potsdam.de

Sonntag, 3. August 2014

Tatra-Beschleuniger nicht mehr im Liniendienst

Dieses am 19. Juni 2014 am Luisenplatz geschossene Foto ist wohl mein letztes vom Zug 123+124 im Linieneinsatz.

Die Epoche der Tatra-Beschleuniger-Wagen scheint in Potsdam nun endgültig vorbei. Seit dem 16. Juli 2014 ist der letzte Zug seiner Art (Wagen 123+124) wegen eines nicht näher genannten Schadens nicht mehr in Potsdam unterwegs. Somit verbleiben nur noch Tatra-Wagen im Linieneinsatz, die in den letzten Jahren auf Choppersteuerung umgebaut worden sind. 

Unterdessen ist auch die Variobahn 437, die am 04. Juli Potsdam erreicht hatte im Einsatz. Das Fahrzeug wurde am 18.07. offiziell abgenommen und auch bereits im Einsatz.

Hier noch ein paar Schöne Momente von 123 und 124.

Samstag, 2. August 2014

Elektrisch durch Wolgograd


Auch in diesem Jahr habe ich wieder einen Abstecher nach Wolgograd gemacht, dessen Straßenbahn- und O-Busbetrieb der nachfolgende Fotoreport gewidmet ist. Zunächst jedoch zwei Eindrücke von der Zugfahrt Sankt Petersburg - Wolgograd. Am Bahnhof von Grjasi nutze ich den Lokwechsel für zwei Schnappschüsse vom eingesetzten Rollmaterial:



Nun aber nach Wolgograd. Wie den Bericht aus dem Jahre 2012, so beginnen wir auch in diesem Jahr wieder, mit dem modernisierten T3SU 2606, der seit Anfang diesen Jahres mit der Wolgograder Standartlackierung ausgestattet ist. Zuvor präsentierte er sich abweichend in weiß-blau. Die Aufnahme entstand an der Kreuzung Uliza Kaspijskaja und Prospekt Zhukowa.


An der Angarskaja Uliza begegnen wir T6B5SU Nr. 22845. Konsequente Farbgebung ist keine Stärke der russischen Betriebe.



Nur wenige Meter von 2845 entfernt rollt T3SU 2596 vorüber. Mit Baujahr 1971 ist dieser Zweitürer einer der ältesten Wagen im Liniendienst.


Gut elf Jahre jünger ist dieser Zug aus 5748+5747, dem wir an der Schnellstraßenbahnstation Dworez Sporta (Sportpalast) begegnen. Das Leitungswirrwar entlang der nach Metrostandards gebauten Trasse ist beeindruckend. 


Hier trifft derselbe Zug an besagter Station auf das Gespann aus 5745+5746.



Die von der inzwischen bankrotten Waggonfabrik Sankt Petersburg gelieferten LWS-2009 ergänzen den Wagenpark seit der Eröffnung des zweiten Bauabschnitts der Metrotram im Jahre 2011. Hier Wagen 5846 an der Haltestelle Mamaev Kurgan zu Füßen der riesigen Mutter-Heimat-Statue.


Mit einer Höhe von 85 Metern ist die 1967 errichtete Statue das Wahrzeichen des früheren Stalingrad.


Zu ihren Füßen rollt in dichtem Takt die ST (skorostnoj tramvaj - Schnellstraßenbahn). So auch dieser Zug aus 5720+5718, die beide mit Baujahr 1981 zu den Veteranen der Tunnelstraßenbahn gehören.



Neben einem dichten Straßenbahnnetz verkehren in Wolgograd auch O-Busse. So etwa der Trolza 4606 von 2005, der hier ebenfalls auf dem Lenin-Prospekt am Fuße des Mamaev-Hügels abgelichtet wurde.


Ein Urgestein ist dieser ZIU 682G, der 1991 geliefert wurde. Allerdings kann man in Wolgograd auch noch Trolleys von 1986 antreffen. Manch Arbeitswagen ist noch älter.


Mit diesem Bild von ZIU 628G 1231 an der Alleja Geroev endet unsere kleine Reise. Der Wagen ist übrigens erst 2002 gebaut worden. Es lebe die russische Kraftfahrzeugindustrie...